Ang mga rebate ay magbayad ng mga pautang sa 'ilalim ng tubig'

Ang mga rebate ay magbayad ng mga pautang sa 'ilalim ng tubig'

Ang isa sa mga pangunahing mga kadahilanan na nagagambala sa industriya ng auto ngayon ay ang mas maraming mamimili kaysa kailanman ay "nakabaligtad" sa mga pautang sa kanilang kasalukuyang mga kotse at mga trak.

Ang pagiging baligtad - tinatawag din na "underwater" o negatibong katarungan - ay nangangahulugan na hindi mo natapos ang pagbabayad ng iyong umiiral na sasakyan at ikaw pa rin ang may utang sa ito kaysa ito ay nagkakahalaga bilang isang trade-in o muling pagbibili.

Sa ngayon, hanggang anim na milyong mga may-ari ng kotse sa ilalim ng tubig ang nagpapaliban sa pagbili ng isang bagong sasakyan, ayon sa J.D. Power at Associates, ang pananaliksik at pagkonsulta kompanya.

Ang mga benta ng U.S. auto noong 2008 ay humigit-kumulang 13.2 milyon, pababa mula sa 16.1 milyon noong 2007. Iyon ay tungkol sa isang 18 porsiyento na drop at ilan sa mga ito ay dahil sa mga tao na naglagay ng mga bagong pagbili ng sasakyan. Higit pa rito, ang bilang ng mga may-ari ng upside-down ay lumalaki sa merkado ngayon para sa dalawang kadahilanan, sabi ni Gary Dilts, senior vice president ng J.D. Power.

Ang mga halaga ng ginamit na kotse ay pababa para sa karamihan ng mga uri ng mga kotse at mga trak. Halimbawa, ang average na presyo ng auction para sa mga minivan ay humigit-kumulang na $ 9,400 noong Enero, ayon sa isang kumpanya ng auction na ginagamit sa kotse na ADESA Inc. Iyon ay humigit-kumulang na $ 1,000 sa ibaba ng nakaraang taon. Ang mga luxury SUV ay bumagsak mga $ 1,800 sa parehong panahon, hanggang sa $ 18,600, sabi ni ADESA.

Ang mga nagpapautang sa sasakyan ay nasa pinansiyal na pagkabalisa sa kanilang sarili. Ang mga Serbisyo ng GMAC Financial at Chrysler Financial ay nakatanggap ng tulong sa pamahalaan ng Estados Unidos, na pinagsasama ang mga pautang sa emergency para sa GM at Chrysler.

Hanggang kamakailan, ang mga auto lender ay handa - kadalasa'y masaya - upang pahintulutan kang idagdag ang natitirang balanse sa iyong umiiral na kotse sa utang na iyong kinuha para sa bagong kotse, ngunit dahil sa mga pang-ekonomiyang kondisyon, hindi na sila nagnanais na gawin na. Ang pag-rollover ng kasalukuyang umiiral na balanse ay karaniwan na, sa paghusga sa pamamagitan ng mga tanong Bankrate na natatanggap mula sa mga mambabasa, ang mga tao ay malamang na mabigla at nabigo upang malaman na talagang kailangan nilang bayaran ang lumang pautang.

"Hindi ito gusto niya (ang mamimili) ay makakapasok sa kanya," sabi ni Dilts. "Palaging may negatibong katarungan," sabi niya. Ito ay hindi laging naging isang malaking problema.

Na kung saan ang mga cash rebate ay pumasok. Kahit na ang mga automakers ay tumatanggap ng cash ng bailout mula sa gobyerno, nag-aalok sila ng mga rebate bilang isang pangkaraniwang pagtakas para sa mga bumababang mamimili. Ibig sabihin, sa halip na ilagay ang cash rebate nang direkta patungo sa bagong sasakyan, maaaring gamitin ito ng mga mamimili sa pagbabayad ng utang sa kanilang trade-in. Iyon ang isang dahilan kung bakit ang mga rebate sa cash ay ang diskwento ng pagpili para sa maraming mga kumpanya ng kotse.

Ang alternatibo ay upang alisin ang pagbili ng isang bagong sasakyan, na kung ano ang ginagawa ng maraming tao, sabi ni Dilts. Sinasabi niya na sa ika-apat na quarter ng 2007, ang edad ng average na trade-in ay 68 na buwan ngunit sa ika-apat na quarter ng 2008 ang average na edad ay lumundag sa 76 na buwan mula sa quarter-ago quarter, o mga 12 porsiyentong mas matanda. "Iyon ay isang malaking pagtaas. Kung tumingin ka sa likod ng maraming taon, iyon ay isang malaking paglipat sa loob lamang ng ilang buwan, "sabi niya.

Narito ang mga tanong ng mambabasa sa linggong ito:
  • Ang mga rebate ay magbayad ng mga pautang sa 'ilalim ng tubig'
  • Ang aking V6 truck ay talagang may V8 engine. Ano angmagagawa ko?
  • Paano ko mababayaran ng dealer ang utang sa aking trade-in?