Ang teknolohiyang wireless na nagbabago ng mga autos

Ang teknolohiyang wireless na nagbabago ng mga autos
Setyembre 5, 2006 sa Auto Cari Noga Share
Kaligtasan. Sa kabila ng mabilis na pag-unlad sa passive safety technology tulad ng seat belts at air bags, mayroon pa ring mga 42,000 katao ang napatay sa mga highway ng U.S. bawat taon. Sa teknolohiyang wireless, ang mga sasakyan ay magkakaroon ng kagamitan upang maiwasan ang mga aksidente. Sa kasalukuyan, ang isang solong kotse, ang masamang aksidente sa haywey ay maaaring maging isang pileup habang ang iba pang mga kotse ay maaaring huminto sa oras. Ang mga sasakyang sasakyang de-VII ay makadarama ng mga sasakyan na bumabagal o huminto at nagbababala sa drayber upang makapagpabagal. Ang mga kotse ay maaaring maging epektibong mga probes sa data, pangangalap ng impormasyon tungkol sa mga kondisyon ng panahon at kalsada - halimbawa, isang bagong pothole na binarkahan - at binabalaan ang mga driver pati na rin ang iskedyul ng pagpapanatili o pag-aayos ng kalsada.
Mobility: Ang average na Amerikano ay gumastos ng isang linggo sa isang taon na natigil sa trapiko. Ang kasikipan ay nagkakahalaga ng ekonomiya ng 10 bilyon sa nawalang produktibo taun-taon. Milyun-milyong gallons ng $ 3-per-galon na gas ang nasayang din. Ang mga sasakyang VII ay maaaring magdirekta sa mga driver sa paligid ng mga jam ng trapiko. Ang baybay-daan sa kalahati ng teknolohiya ay maaaring pamahalaan ang trapiko upang maalis ang kasikipan sa pamamagitan ng, halimbawa, pagbago ng mga siklo ng ilaw ng trapiko upang pahintulutan ang higit pa o mas kaunting daloy ng trapiko sa pamamagitan ng isang panulukan gaya ng mga kondisyon na pinapahintulutan.
Komersyal: Isipin ang isinapersonal na paglalakbay at ruta patnubay, pag-download ng mga pelikula sa kalsada at pagsuri sa iyong stock portfolio sa mga kotse na konektado sa Internet. Ang lahat ng mga application ay i-synchronize sa iyong home at mobile electronic gear, masyadong, kaya ang kanta na iyong i-download sa kotse ay magagamit din sa iyong home PC.

Dahil ang pangunahing kagamitan na kailangan para sa isang kotse ay isang radyo at isang GPS unit, sinabi ng mga tagagawa ng kotse na dapat magdagdag ng kaunti sa tag ng presyo ng kotse - mas mababa sa $ 100, ayon kay Stephan Speth, direktor ng pagsunod at kaligtasan ng direktor ng DaimlerChrysler.

Ito ang gastos at pagpopondo ng kasamang kasabay na teknolohiya sa baybay-daan na hindi tiyak. Habang ang DaimlerChrysler, Ford at General Motors lahat ay kasangkot sa mga maliliit na proyekto ng pilot na may mga estado o mas maliit na mga saklaw ng batas, isang pambansang proyekto ay maaaring maging daunting. Ang isang pambansang koalisyon ng VII ay nagnanais na magrekomenda sa Kongreso noong 2008 kung magpatuloy sa pambansang deployment.

Kabilang sa iba pang mga hamon ang pag-access at privacy ng data ng seguridad ng system. "Kailangan nating tiyakin na ang privacy ng driver ay protektado. Na walang alam kung saan ka pupunta kapag umalis ka sa iyong driveway, "sabi ni Freitas. Sumasang-ayon ang DaimlerChrysler's Speth. "Hindi gagawin ang anumang mabuti upang magkaroon ng isang system na tulad nito sa field kung ang mga tao ay humingi ng isang pindutan upang i-off ito."

Sa kabila ng mga hamon, ang timeline ay maasahin. Sa isang surbey ng CAR ng inaasahan ng industriya ng kotse para sa paglabas ng teknolohiya ng VII sa mga bagong kotse, 2012 ay ang median year respondent na nagsasabing ang mga auto company ay magsisimulang mag-outfitting ng mga bagong kotse sa teknolohiya. Makalipas ang apat na taon lamang, sa 2016, 50 porsiyento ng mga bagong kotse ay magkakaroon ng kaginhawaan, na hinuhulaan. Ang buong pag-deploy ng tabing daan sa buong U.S. - lahat ng interstate, aspaltado na highway ng estado at mga lokal na kalsada - ay inaasahan ng 2035.